2010-05-25 00:00
大陸新能源車發展 鎖定電動車
【經濟日報╱記者紀麗君/綜合報導】 2010.05.25 03:36 am
經過20年摸索,中國大陸新能源汽車的技術路徑已確定是電動汽車,而非油電混合車,中國汽車產業希望透過電動汽車提升全球地位,將於本月底發布「新能源汽車的補貼細則」,私人購買純電動車補貼人民幣6萬元(約新台幣28萬元),買混合電動車只補貼人民幣3,000元(約新台幣1.4萬元)。
據上海證券報報導,包括發改委、財政部、工信部、科技部等多部委,已會簽「新能源車私人購買補貼細則」,已呈報更高階主管部門,5月底對外公佈。
知情人士透露,細則中按「節能」性和「技術」路線,將補貼車型分為節能性汽車和電動汽車,給予不同幅度的補貼。節能車被界定為不能充電的混合動力汽車。
電動車則被分為插電式電動汽車、純電動汽車兩類,私人購買插電式電動汽車,最高可享受每輛車人民幣5萬元(約新台幣23.5萬元)的補貼;購買純電動汽車,最高可獲得每輛車人民幣6萬元的補貼。
此外,續航里程的高低、電池的真實性能,將成為決定電動車補貼幅度高低的主要依據。例如,在同等電池性能條件下,充電後續航里程100公里的純電動車的補貼幅度,將遠高於續航里程60公里的純電動車。
知情人士透露,本月底出台的細則是多方角力的結果,兼顧中國汽車業未來發展方向,及部分企業現實的折衷方案,在傾向電動汽車的基礎上,適度考慮混合動力汽車。
中國工程院是電動汽車的最大擁護者,包括楊裕生、陳清泉、陳立泉、鄭綿平四位院士曾向中國高層領導撰文表示,新能源汽車的主體是純電動汽車,大力發展純電動汽車,既是保證中國能源安全的戰略措施,也是中國汽車工業實現跨越式發展的重大機遇。
而且,鋰離子電池和稀土永磁材料是發展純電動汽車的基礎,中國是鋰資源和稀土資源大國;此外,與傳統汽車工業成熟的發達國家相比,中國發展純電動汽車的商業壁壘要小得多。
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